Nabava novih vozila za nadzor prometa i naplatu kazni u Zadru ponovno je otvorila raspravu o kroničnom problemu parkiranja u gradu. Dok Grad uvodi učinkovitije metode kažnjavanja nepropisnog parkiranja, dio građana smatra da bi prioritet trebalo biti rješavanje nedostatka parkirališnih mjesta i prometne infrastrukture.
Građanin: Vozači su praktički prisiljeni kršiti pravila
Jedan Zadranin u Facebook grupi "Trn u oku... Zadar" ustvrdio je da su vozači u gradu praktički prisiljeni na nepropisno parkiranje.
Usporedio je oko 1900 parkirališnih mjesta u užem centru s više od 49 tisuća registriranih vozila.
"Na toliki broj vozila imamo tek nekoliko posto parkirališnih mjesta u užem dijelu grada. Velik dio vozača, čak i kada bi to želio, nema gdje propisno parkirati", napisao je.
Kao glavni problem naveo je dugogodišnje zanemarivanje planskog razvoja prometne infrastrukture i izdavanje građevinskih dozvola za objekte bez dovoljnog broja parkirališnih mjesta.
Dodao je i kako se brojne važne institucije nalaze u dijelovima grada u kojima nedostaje parking.
"Nije poanta kažnjavati građane koji su već dovoljno kažnjeni time što žive u gradu u kojem nitko nije vodio računa o rastu broja vozila", zaključio je, poručivši da bi se umjesto u opremu za kažnjavanje trebalo ulagati u stvaranje uvjeta za zakonito parkiranje.
"Problem nije manjak mjesta nego komocija"
Njegova objava izazvala je brojne reakcije, a dio građana ponudio je potpuno drukčije viđenje problema. Smatraju da glavni uzrok prometnog kaosa nisu parkirališna mjesta, nego navike vozača i želja da se automobilom dođe gotovo do samog ulaza u trgovinu ili kafić.
"Kako to mislite da su ljudi prisiljeni nepropisno parkirati? To što bi svi htjeli stati autom ispred dućana, pijace ili kafića, druga je priča. Parkiraj na Đilu pa prošetaj do ribarnice", napisao je jedan komentator.
Dodao je kako gradu nedostaje velika javna garaža, ali i da su mnogi vozači pretjerano komotni.
"Da meni daju da kažnjavam, napunio bih državni proračun za mjesec dana. Najveći problem je bezobrazluk vozača", poručio je.
"Centar grada nije za automobile"
Drugi komentator smatra da bi Zadar trebao slijediti primjer europskih gradova i ograničiti promet u centru.
"Zašto bismo gradili nova parkirališta umjesto da mijenjamo vlastite navike i mentalitet? Zar mislite da Talijani mogu autom do centra Padove ili Firence?" napisao je.
Predlaže izgradnju velike garaže izvan centra, primjerice kod Kauflanda, dok bi se do Poluotoka dolazilo pješice ili biciklom.
"Parkiranje u samom centru grada treba zaboraviti. Samo na rubnim dijelovima Poluotoka trebalo bi omogućiti kratko parkiranje, i to po visokim cijenama", smatra komentator.
Dodao je i kako bi više pješačenja oživjelo druge dijelove grada, poput Voštarnice i Relje, te zaključio da se Zadrani moraju više okrenuti hodanju i biciklima.