KOENIGSEGG na crash testu je teška tema sam po sebi.

Već i sam crash test običnog automobila izgleda bolno, međutim, kada se radi o automobilu vrijednom i preko milijun eura, i to maloserijskom proizvođaču kalibra Koenigsegga, crash testovi su jednako bolni i financijski izuzetno opterećenje.

Konkretni brojevi kažu kako je potrebno odraditi minimalno 16 crash testova kako bi se zadovoljila forma, a to kod modela automobila od 25.000 USD znači trošak od 400.000 USD. U slučaju Koenigsegga takav scenarij bi značio uništavanje cjelokupne godišnje naklade i trošak od 30 milijuna USD. A to si malo tko može priuštiti. Ustvari, u zadnje vrijeme razbijanje cijele serije najavio je samo jedan proizvođač ekskluzivnih automobila, onaj iz Svete Nedelje.

No vratimo se mi Koenigseggu. Oni su odlučili doista razbiti skupocjeni model, ali samo jedan primjerak. I zatim ga popraviti da bi ga opet mogli razbiti. I tako dok se ne zadovolje svi uvjeti. "Jeftinije je nanovo izraditi i popraviti i potom nastaviti razbijati jedan te isti auto“, objašnjava Christian von Koenigsegg i nastavlja: "To je, dakako, puno kompliciranije jer traži višestruke sudare. Ali stvaramo tako, a to nam štedi vrijeme, novac i kapacitete."

A prije no što se krene u izvođenje crash testova, Koenigseggovi inženjeri će izvršiti brojne simulacije putem računala i dokazanih numeričkih metoda te potom moći rezultate dovesti u korelaciju s rezultatima ispitivanja automobila u naravi.

Što sve u Koenigseggu rade sa svojim modelima, možete vidjeti u reportaži Apex One u nastavku.