AUDI je predstavio novu generaciju modela A6L, limuzine razvijene posebno za kinesko tržište. Iako nosi oznaku A6, ovaj model dimenzijama i luksuzom opasno se približio većem Audiju A8. Zanimljivo je da, unatoč većim dimenzijama i naprednijoj tehnologiji, dolazi s osjetno nižom početnom cijenom od prethodnika.

Veći nego ikad, s fokusom na stražnja sjedala

Novi A6L znatno je narastao u odnosu na prethodnu generaciju. Ukupna duljina sada iznosi čak 5142 mm, što je 143 mm više nego prije. Većina tog povećanja iskorištena je za još prostraniju kabinu, posebno na stražnjim sjedalima, koja su ključna za kupce na kineskom tržištu. Međuosovinski razmak sada iznosi 3066 mm, što je čak 68 mm više nego kod standardnog A8.

Dizajnerski, A6L slijedi agresivniji stil novog globalnog A6. Prednji dio dobio je masku hladnjaka s novim uzorkom, dok tanki LED svjetlosni element uokviruje osvijetljeni Audijev logotip. Metalni dekorativni elementi protežu se prema prednjim svjetlima i stvaraju sofisticiraniji izgled.

Donji dio branika i bočni pragovi dobili su aluminijske dekorativne elemente koji se nastavljaju sve do stražnjeg difuzora. U paketu opreme S-Line limuzina dolazi s tamnijim detaljima karoserije i posebnim naplatcima promjera 21 inča.

Kabina kao u luksuznoj limuzini

Unutrašnjost je snažno usmjerena na udobnost putnika na stražnjim sjedalima. Audi je razvio posebna sjedala prilagođena dugim putovanjima, što je važno obilježje za kinesko tržište.

Poseban dojam ostavlja veliki panoramski krov površine 1.96 četvornih metara. U njega je ugrađeno čak 112 RGB LED dioda koje stvaraju prilagodljivo ambijentalno osvjetljenje. Za zvuk je zadužen Bang & Olufsenov sustav s 16 zvučnika.

Digitalnom tehnologijom dominira kokpit. Vozač ispred sebe ima digitalni zaslon dijagonale 11.9 inča, dok središnji infotainment zaslon ima dijagonalu 14.5 inča. Tu je i dodatni zaslon za suvozača, kao i veliki head-up zaslon koji projicira ključne informacije izravno u vidno polje vozača.

Sigurnosni sustavi također su impresivni. A6L koristi čak 33 senzora, uključujući dva LiDAR sustava i naprednu tehnologiju autonomne vožnje Huawei Qiankun. Automobil nudi 28 sustava za pomoć vozaču te dodatne sigurnosne elemente.

Elektrificirani motori i quattro pogon

Novi A6L temelji se na PPC platformi i dolazi s nekoliko elektrificiranih pogonskih opcija.

Osnovu ponude čini 2.0-litreni turbobenzinski četverocilindraš s blagim hibridnim sustavom koji razvija 204 KS i pokreće prednje kotače putem sedmerostupanjskog mjenjača s dvostrukom spojkom.

Snažnija verzija istog motora razvija 272 KS te može biti uparena s električnim motorom snage 24 KS i quattro pogonom.

Na vrhu ponude nalazi se 3.0-litreni turbobenzinski V6 koji razvija 367 KS. Ta verzija standardno dolazi s električnim motorom i quattro pogonom. Opcijski su dostupni upravljanje na svim kotačima, koje smanjuje krug okretanja, te zračni ovjes koji može prilagoditi visinu vozila za 30 milimetara.

Luksuzniji, ali jeftiniji

Unatoč većim dimenzijama i bogatoj tehnologiji, novi A6L dolazi s nižom početnom cijenom od prethodnika. Osnovni model u Kini stoji 323.000 CNY, odnosno oko 40.700 eura, dok verzija s V6 motorom doseže 436.000 juana ili približno 55.000 eura.

To je više od 123.000 CNY, odnosno 15.500 eura manje nego kod prethodne generacije, a ujedno znatno niže od modela Audi A8L, doznaje CarNewsChina.

Niža cijena posljedica je sve snažnije konkurencije kineskih proizvođača, koja posljednjih godina stvara veliki pritisak na zapadne premium marke.

Novi A6L proizvodit će se lokalno u Kini u suradnji s tvrtkom FAW-Audi. Iako kinesko tržište neće dobiti karavansku verziju Avant, ponudu bi uskoro trebao proširiti i novi produženi karavan Audi A7L Avant, razvijen upravo za to tržište.