PITANJE o tome koliko dugo traje filtar za ulje može se činiti neobičnim, s obzirom na to da je praksa zamijeniti ga pri svakoj izmjeni ulja. Filtri su cjenovno pristupačni i predstavljaju jeftino osiguranje od skupih kvarova na motoru. Vozači se često usredotočuju na marku i vrstu motornog ulja, no budući da filtar održava ulje čistim i bez nečistoća, jednako je važno posvetiti pažnju i njegovoj vrsti i kvaliteti.

Celulozni i sintetički filtri

Postoje dvije osnovne vrste filtara za ulje: celulozni i sintetički. Nazivi se odnose na materijal od kojeg je izrađen filtarski uložak. Sintetički filtri imaju dulji vijek trajanja, otporniji su na začepljenje i mogu izdržati 16.000 kilometara ili više. S druge strane, celulozni filtri su standard u većini novijih i starijih vozila. Gotovo su jednako učinkoviti kao i sintetički u uklanjanju prljavštine, a cjenovno su povoljniji.

Međutim, učinkovitost celuloznih filtara osjetno pada kako se pune nečistoćama. Također su osjetljivi na kemikalije, propadanje uslijed starosti te oštećenja zbog vlage. Zbog toga bi se celulozni filtri trebali mijenjati najkasnije nakon 8000 prijeđenih kilometara.

Motor tehnički može izdržati i dulje, no postavlja se pitanje zašto riskirati njegov ispravan rad zbog komponente koja u većini slučajeva stoji manje od deset eura. Izmjena ulja i filtra uvijek je jeftinija od popravka ili zamjene motora.

Što ako se filtar ne zamijeni?

Filtar ulja je potrošni materijal, baš kao i samo ulje. Njegovo zanemarivanje dugoročno može prouzročiti velike troškove. Poznato je da ulje podmazuje, hladi i upija nečistoće, zbog čega se s vremenom troši i prlja.

Zato se izmjena ulja preporučuje jednom godišnje ili svakih 8000 do 16.000 kilometara, ovisno o tome koristi li motor konvencionalno, polusintetičko ili potpuno sintetičko ulje. No, bez obzira na vrstu, ulje ne može dugo obavljati svoju funkciju bez ispravnog filtra. Korištenje pogrešnog ulja ne mora nužno uništiti motor, ali zanemarivanje zamjene filtra dugoročno može imati ozbiljne posljedice.

Osim što će zaprljati novo ulje, stari filtar će se s vremenom začepiti, što može ograničiti tlak ulja. Iako premosni ventil unutar filtra osigurava da motor ne ostane bez podmazivanja u slučaju začepljenja, to znači da će ulje stizati do motora bez prethodnog filtriranja.

Kada se to dogodi, motorom će kružiti prljavo ulje, zajedno sa svim nečistoćama koje je filtar trebao zaustaviti. Takvo ulje značajno povećava rizik od oštećenja motora zbog pojačanog trenja ili mogućeg pregrijavanja.

Ukratko, s obzirom na nisku cijenu filtara, najbolje ih je mijenjati pri svakoj izmjeni ulja. Iako je tehnički moguće promijeniti samo filtar bez izmjene ulja, obavljanje oba zadatka istovremeno je najbolja opcija za ispravnost motora i za vaš novčanik.