FRANCUZ koji kupuje automobil čiji motor u atmosferu ispušta manje od 130 g CO2/km stječe pravo na bonus u iznosu do čak 5.000 eura. S druge strane za zagađivače je predviđen malus, i to u iznosu do maksimalno 2.600 eura.

Francuska vlada je uvela bonus/malus sustav prilikom kupnje novog automobila, koji ovisi o količini CO2 kojeg automobil ispušta u okoliš. Najveća dopuštena emisija CO2, da bi se steklo pravo na minimalni bonus od 200 eura prilikom kupnje novog automobila, iznosi 130 g CO2/km. Ovakvi automobili na tržištu zauzimaju udio od 30 %, no zanimljivo je kako svaki drugi prodani Peugeot udovoljava tom kriteriju.

Idući razred obuhvaća vozila koja ispuštaju između 101 i 120 g CO2/km. U tom slučaju bonus je 700 eura. U ovaj krug ulazi čitava gama modela 107, 206 i 207 1.4 l HDi te 308 1.6 l HDi (90 KS), odnosno 30 % Peugeotove game.

Nadalje, za vozila s emisijom ugljik-dioksida do 100 g/km bonus je okruglih 1.000 eura. Kupci krajnje "čistih" modela s emisijom manjom od 60 g/km ostvarit (el. pogon) će pravo na maksimalnih 5.000 eura.

Što se pak tiče malusa, odnosno svojevrsne ekološke naknade, ona starta sa automobilima opremljenim motorima čija emisija prelazi 160 g/km. Orijentacije radi spomenimo kako Opel Astra s 1.6 benzinskim motorom sa 155 g/km stoji na granici.

200 eura platit će kupci za automobile s emisijom do 165 g/km (npr. VW Golf 1.4), 750 eura oni koji se odluče za vozila čija emisija iznosi do 200 g/km (npr. A6 2.0 TFSI), a čak 1.600 eura ako je emisija u rasponu od 201 do 250 g/km CO2 (npr. Nissan Qashqai 2.0 4x4). Ukoliko automobil premašuje posljednji spomenuti prag malus se penje na maksimalnih 2.600 eura. Primjera radi, BMW-ova serija 7 opremljena V12 motorom u atmosferu ispušta 327 g CO2/km.

Sve u svemu, Francuska je primjer da su ekološke norme sve strože i briga za okoliš itekako važnija prilikom kupnje novog automobila. Mi ćemo samo skrenuti pozornost da takv što u Hrvatskoj ne postoji, a po svemu sudeći nije ni u planu.

Uostalom, hrvatski propisi još nisu prepoznali niti ekološki aspekt hibridnih modela poput Toyote Prius (104 g CO2/km), a kamoli krenuli u razradu ekološkog bonus/malus sustava.