PRIJE dvije godine, 11. kolovoza 2024., na Jadrolinijinom trajektu Lastovo u Malom Lošinju dogodila se jedna od najtežih nesreća u povijesti hrvatskog nacionalnog brodara.

Pramčana ukrcajna rampa pala je na članove posade koji su ispod nje obavljali pregled. Poginuli su Boško Kostović, Marko Topić i Denis Šarić, dok je prvi časnik palube teško ozlijeđen.

Nesreća se dogodila oko 15 sati dok je Lastovo bilo privezano u trajektnoj luci u Malom Lošinju. Ispod podignute rampe nalazili su se članovi posade koji su na njoj obavljali radove. Rampa teška više tona iznenada je pala. Trojica pomoraca preminula su od zadobivenih ozljeda, a četvrti je teško ozlijeđen.

Odmah su pokrenute odvojene istrage. Policija i Državno odvjetništvo istraživali su moguću kaznenu odgovornost, Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture moguće pomorske prekršaje, a Agencija za istraživanje nesreća u zračnom, pomorskom i željezničkom prometu provodila je neovisnu sigurnosnu istragu.

Istraga otkrila ozbiljne probleme u sustavu sigurnosti

Ključni nalazi objavljeni su u veljači 2025. Ministarstvo je utvrdilo da sustav upravljanja sigurnošću Jadrolinije nije bio u cijelosti uspostavljen, održavan i provođen na propisani način. Utvrđeno je i da je zapovjednik Lastova prekršio odredbe brodskog sustava upravljanja sigurnošću koje određuju odgovornosti članova posade pri radu s pramčanom rampom.

Ministarstvo je nakon istrage predložilo pokretanje prekršajnog postupka protiv Jadrolinije, odgovorne osobe u kompaniji i zapovjednika Lastova.

Neovisna Agencija za istraživanje nesreća istodobno je utvrdila niz sigurnosnih nedostataka i Jadroliniji izdala 12 sigurnosnih preporuka, a Hrvatskom registru brodova još tri. Među njima su bile preporuke za jasnije postupke rukovanja i osiguranja rampi, bolju obuku posada, ugradnju alarma i indikatora položaja vrata i rampi, kvalitetniju evidenciju održavanja te bolji sustav procjene rizika i unutarnjih sigurnosnih kontrola.

Pala cijela Uprava Jadrolinije

Nesreća je prerasla i u politički problem. Posebno se raspravljalo o odgovornosti tadašnjeg predsjednika Uprave Jadrolinije Davida Sopte i o tome treba li političku odgovornost snositi ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković.

Nakon objave izvješća u veljači 2025. Butković je najavio da će tražiti Soptino razrješenje. Sopta je poručio da ne osjeća osobnu krivnju za tragediju, ali da osjeća moralnu odgovornost te da je spreman otići. Nikada nije bio ispitan zbog nesreće.

Vlada je potom odlučila smijeniti cijelu tročlanu Upravu Jadrolinije. Skupština kompanije 11. veljače jednoglasno je opozvala Soptu te članove Uprave Gorana Frkovića i Riana Bukšu. Odluka je stupila na snagu tri dana kasnije.

Butković nije podnio ostavku niti je smijenjen.

Kaznena istraga završila optužnicom protiv trojice pomoraca

Kazneni postupak krenuo je drugim smjerom. Državno odvjetništvo je u veljači 2025. pokrenulo istragu protiv zapovjednika broda, prvog časnika palube i vođe palube zbog sumnje na teško kazneno djelo protiv opće sigurnosti.

Općinsko državno odvjetništvo u Rijeci u rujnu 2025. podiglo je optužnicu protiv sve trojice. Tereti ih da su postupali protivno sigurnosnim propisima i pravilima struke iako su znali da se članovi posade nalaze ispod podignute rampe koja nije bila propisno osigurana zabravnim klinovima.

Zapovjednika se konkretno tereti da je isključio hidrauličku pumpu iako je znao da rampa može ostati podignuta samo dok pumpa radi. Vođu palube tereti se da nije naredio osiguravanje rampe zabravnim klinovima, a prvog časnika da ga nije upozorio da to učini. Prema optužnici, upravo je nakon tih propusta rampa pala na članove posade.

Postupak još nije pravomoćno završen. Na Općinskom sudu u Rijeci početkom 2026. počelo se odlučivati o zakonitosti dokaza i osnovanosti optužnice. Obrana je tražila izdvajanje dijela dokaza, uključujući zapisnik o očevidu i nalaz vještačenja, ali je sud u ožujku odbio taj zahtjev kao neosnovan.

Postupak i protiv Jadrolinije i bivšeg šefa Uprave

Odvojeno od kaznenog postupka protiv pomoraca, Ministarstvo je u listopadu 2025. podnijelo prekršajni optužni prijedlog protiv Jadrolinije i odgovorne osobe u kompaniji zbog toga što, prema nalazima Ministarstva, nisu na odgovarajući način uspostavili i održavali sustav upravljanja sigurnošću niti osigurali da brod i njegova oprema budu sigurni za rad.

Ministarstvo je ranije potvrdilo da postupak vodi protiv bivšeg predsjednika Uprave Davida Sopte i Jadrolinije. Početkom 2026. predmet je iz organizacijskih razloga prebačen iz riječke u Lučku kapetaniju Zadar te je bio u fazi pripreme za glavnu raspravu.

Dvije godine nakon tragedije politički i pravosudni epilog nisu isti.

Osuđeni su pomorci, Sopta je uhljebljen, a Butković je ostao ministar

Cijela tadašnja Uprava Jadrolinije smijenjena je nakon što su službene istrage utvrdile ozbiljne propuste u sustavu sigurnosti kompanije. David Sopta ostao je bez mjesta predsjednika Uprave, ali protiv njega nije pokrenut kazneni postupak.

Kaznena prijava Sindikata pomoraca protiv njega i drugih rukovoditelja Jadrolinije kasnije je odbačena, uz zaključak tužiteljstva da njihovi propusti mogu predstavljati prekršaj, ali da se kaznena odgovornost za pogibiju trojice pomoraca veže uz postupanje članova posade.

Optužnica je tako podignuta protiv zapovjednika Lastova, prvog časnika palube i vođe palube. Protiv Jadrolinije i odgovorne osobe zasebno se vodi prekršajni postupak zbog propusta u sustavu sigurnosti.

Slučaj još nema konačan sudski epilog. Trojica pomoraca nisu pravomoćno osuđena, dok je kazneni postupak protiv bivšeg vodstva Jadrolinije završio prije nego što je počeo. Sopta je u međuvremenu uhljebljen u državnoj firmi - Vlada ga je u travnju ove godine predložila za člana Uprave ACI-ja.